跟著巴士的報遊青海（三）：雪豹唔識食羊要人幫手𠝹？無法放歸野外靠「實力」衣食無憂

香港海洋公園有熊貓、企鵝、魔鬼魚等，但想要看罕見的高原野生動物，位於青海西寧的青藏高原野生動物園（西野，也稱青海野生動物救護繁育中心）就是不錯的選擇，當中的明星動物當屬雪豹、兔猻、藏狐等。比起動物園，西野更是一個救助站，每一隻被救助的動物都有「不得不留下的理由」，有笑有淚。

青藏高原野生動物園。巴士的報記者攝

提到青藏高原最具代表性的物種，雪豹或許是許多人第一個想到的，牠也被稱為「雪山之王」，主要棲息於海拔3000至5000米的冰雪地帶，能耐受零下40°C的低溫。 目前全球雪豹的數量估計僅有4000至6500隻，而青海省就有約1200隻。

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

從2017年開始，西野獸醫院救治的雪豹名字中都帶個「凌」字，「凌霜」、「凌夏」、「凌小蟄」、「凌不服」、「凌小小」等，西寧植物園科普宣教與對外交流部負責人齊新章表示，「淩」本身有冰雪的意思，也有跨過的意思，被救護的雪豹都遇到了生命中的一道坎，希望牠們能跨過去。

凌小蟄：求生意志旺盛

目前西野已經救治十餘隻雪豹，有些已經成功放生野外，而留在動物園的都有自己的理由，齊新章笑指是「靠自己考上編制。」其中最出圈的是「凌小蟄」，牠在去年3月被發現，正值驚蟄，因而取名「凌小蟄」。牠當時已經奄奄一息，無法自行站立和翻身，已處於瀕死狀態，齊新章形容，「幾乎只剩一張皮。」

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

3月的青海氣候寒冷，「凌小蟄」被放入恆溫氧艙，獸醫師將藥液加熱後再為牠輸液。雖然處在死亡邊緣，但「凌小蟄」仍有求生欲望，經過一周的重症搶救和治療，牠的身體狀況逐漸好轉，姿勢由只能躺著變成趴著，四肢也開始有了力氣，能短距離向前爬行。工作人員把肉放在半米之外，牠艱難地匍匐爬過去吃，「能吃，命就保住了。」

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

雪豹的捕獵環境位於懸崖峭壁，「凌小蟄」當初疑似失足從高空摔落，導致神經受損，加上長期與人類接觸，對與人關係有錯誤認知，如果放歸野外，對牠的生存是一大挑戰。但「凌小蟄」似乎很適應動物園的生活，每天吃飽喝足，有空看看人類、看看天空，也十分愜意。

凌霜：會殺不會吃

雪豹「凌霜」（被救時臨近霜降而得名）則曾因長期饑餓導致低血鈣，使其肌肉無力癱瘓，牠在被救時體重僅36斤，正常成年雌性雪豹體重為60-90斤，經過治療，「凌霜」在12天後完全恢復獨立行動能力。

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

不過，能動不代表能吃。為了測試「凌霜」是否能回歸野外，西野進行了兩次測試，結果令人哭笑不得。第一次是一隻小羊羔，「凌霜」經過30小時才咬死，但怎麼都下不了口，齊新章把羊拉出來一看，「遍體鱗傷，完好無損」，他很無奈，「你可以看到羊身上全是損傷，但深一點的傷口都沒有，牠不會吃，咬不破。」最後還是齊新章拿刀把羊切開幾個口，「凌霜」才大快耳頤。

西寧植物園科普宣教與對外交流部負責人齊新章（右邊黑衣）。巴士的報記者攝

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

第二次齊新章給了牠一隻更小的羊，31斤，而「凌霜」已經59斤，結果和羊周旋40小時也沒有成功捕殺，這隻羊一點都沒受傷，放出來後仍活蹦亂跳。齊新章無奈，但也說明「凌霜」不具備野外生存能力，只能留在動物園養老。

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

凌夏：膽小 不怕人

「凌夏」是被一個牧民發現的，這位牧民發現「凌夏」闖入了自己的牧場，還咬死了一頭牛犢，但因為無法撕破牛皮，遲遲不肯離開，牠也不怕人，牧民用手驅趕、用腳踢牠都不走。由於「不會吃」，牠狀態越來越差而被救助。經過檢查，西野發現「凌夏」不僅不怕人，還患有先天心臟病，一個皮球都能嚇得牠到處跑，不具備野外生存能力，因此也留下了。

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

凌小小：做過白內障手術

「凌小小」則因長時間未進食導致血糖偏低，而後又發現右眼有白內障，視物能力極低，西野為牠進行白內障治療手術，經過50餘天術後護理，其眼部外觀恢復正常，未見視覺障礙，達到治療預期，目前健康狀態良好。

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

凌不服：整容過的雪豹

「凌不服」被救護時面部外傷嚴重，營養不良，體重26.9KG，面部因感染化膿皮膚大面積壞死。初步分析受傷原因是在野外因胸骨骨折導致無法捕獵體質消瘦，不得已去牧民家中偷食犛牛，因體質極度虛弱，被犛牛攻擊導致面部外傷。

青藏高原野生動物園救治的雪豹。巴士的報記者攝

經過一個月的治療，「凌不服」面部感染情況得到有效控制，但由於面部創傷情況複雜創口較大加之形狀不規則無法完全癒合，救護中心邀請專業團隊對「凌不服」進行「整容」，但看上去有些不服的樣子，因而得名。

波特航空今日起，開辦由蒙特利爾都會機場 (MET) 出發的首批航班。該機場位於蒙特利爾南岸的隆格伊，是一個由私人資金資助的重要國家運輸基建項目。機場鄰近市中心，將顯著提升加拿大其中一個主要城市的航空交通便利度。首批四條航線今日啟航，分別前往溫哥華、多倫多皮爾遜機場、多倫多市機場及紐芬蘭聖約翰斯。

這次啟用標誌著大蒙特利爾地區無縫出行及經濟投資的新時代。

未來一周，波特航空將由蒙特利爾都會機場 (MET) 開辦前往全國 11 個機場的航班，趕及夏季旅遊旺季。 AP圖片

未來一周，波特航空將由蒙特利爾都會機場 (MET) 開辦前往全國 11 個機場的航班，趕及夏季旅遊旺季。預計蒙特利爾都會機場 (MET) 首年客運量將達一百萬人次，全面運作後每年可增至四百萬人次。

這次啟動標誌著蒙特利爾航空旅遊業的歷史性時刻，為蒙特利爾居民及旅客提供更靈活的加拿大境內出行選擇。航空連通性提升亦有助加強蒙特利爾的經濟發展，刺激貿易及商業機會。

隨著蒙特利爾都會機場 (MET) 的新服務及蒙特利爾特魯多機場的持續營運，波特航空預計今夏將大蒙特利爾地區的運力提升近一倍，增加超一千班航班。此外，與帕斯坎航空的合作將加強魁北克、加拿大海洋省份及波特航空更廣泛北美網絡的區域連繫。

波特航空獲公認為北美頂級航空公司之一，以其精緻周到的服務及免費設施聞名。這包括優質小食、多款飲品（包括以玻璃杯盛載的啤酒及葡萄酒），以及其 E195-E2 型客機上提供的快速免費無線網絡。

蒙特利爾都會機場 (MET) 將由波特航空的德哈維蘭 Dash 8-400 型客機（78 個座位）及巴西航空工業公司 E195-E2 型客機（132 個座位）提供服務。這些機型在其各自級別中，均屬最寧靜及最節省燃料的飛機。兩款客機均採用二乘二座位配置，不設中間座位，以提升舒適度。

波特航空行政總裁米高·德盧斯表示：「開辦新航線是我們常做的事，但從一個新機場一次過推出 11 條航線，以改變一個城市的連通性，實屬非凡。這對蒙特利爾的市民、經濟及旅遊業都意義重大，我們很榮幸能參與其中。需求已超出我們預期，一旦旅客發現波特航空的獨特服務，結合蒙特利爾都會機場 (MET) 的舒適與便利，他們將對航空旅行有新的體會。」

蒙特利爾都會機場 (MET) 臨時總裁西蒙-皮埃爾·戴蒙德指出：「這個新航站樓是市民與民選官員協作的成果，這個過程早在動工儀式前已展開。今日，我們很自豪看到蒙特利爾南岸八成人口支持蒙特利爾都會機場 (MET) 項目。」

YHU 航站樓總裁兼行政總裁查爾斯·羅伯奇稱：「我們很榮幸歡迎波特航空進駐蒙特利爾都會機場 (MET) 的 YHU 航站樓，並支持其在大蒙特利爾地區的網絡擴展。我們將共同為旅客提供結合波特航空卓越服務，以及專為提供更快、更無縫、更舒適旅程而設計的航站樓體驗。」

波特航空自 2006 年起，一直提升每位乘客的經濟艙航空旅行體驗，以時尚、細心及魅力提供真誠款待。波特航空的巴西航空工業公司 E195-E2 型及德哈維蘭 Dash 8-400 型客機機隊服務北美地區，包括加拿大國內橫跨東西岸的網絡、美國、墨西哥、加勒比海及中美洲。波特航空總部設於多倫多，是世界航空公司星級評級的官方四星級航空公司。

（美聯社）